ໄຟໜ້າ LED ຈາກ TerraLED
ໂຄມໄຟ LED ຈາກ TerraLEDI ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ໄຟ LED ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຍົນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນໄຟຫາງແລະເບກ, ແຕ່ຕໍ່ມາເຕັກໂນໂລຢີ LED ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບໄຟແລ່ນກາງເວັນແລະຕົວຊີ້ວັດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແສງສະຫວ່າງຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດປະກອບດ້ວຍ LEDs, ເຊິ່ງລວມທັງ beam ຕ່ໍາແລະ beam ສູງ. ໄຟ LED ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ປ່ຽນແທນແສງ halogen ເກືອບຫມົດທົ່ວໄປໃນອະດີດ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງຂໍ້ໄດ້ປຽບຕ່າງໆ, ການພັດທະນານີ້ບໍ່ແປກໃຈ. ຂອງພວກເຮົາ
ແສງສະຫວ່າງ custom automotive ມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະທົນທານກວ່າ halogen. ໃນຕໍ່ໄປນີ້, ພວກເຮົາຢາກຈະພິຈາລະນາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ມີມູນຄ່າຮູ້ກ່ຽວກັບໄຟຫນ້າ LED.
ໄຟໜ້າ LED ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ໂຄມໄຟ LED ມີລັກສະນະພິເສດໂດຍອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ແສງໄຟຢູ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍເຖິງ 15 ປີ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີແມ່ນດົນກວ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຊື້ລົດໃຫມ່ແລະເລືອກໃຊ້ໄຟ LED, ທ່ານກໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກໄຟຫນ້າສໍາລັບຊີວິດທັງຫມົດຂອງລົດ.
ສະແດງອອກເປັນຊົ່ວໂມງ: ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ ADAC, ໂຄມໄຟຫນ້າແລະໄຟຄົ້ນຫາມີອາຍຸການບໍລິການ 3,000 ຫາ 10,000 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງປະມານປະມານເທົ່າກັບມູນຄ່າຄໍາແນະນໍາຂອງ 15 ປີ, ຂຶ້ນກັບວິທີການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ໄຟຫຼັງມັກຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່ານີ້.
ໄຟໜ້າ LED Matrix ແມ່ນຫຍັງ?
ໂຄມໄຟ LED Matrix ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໄຟ LED ຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍ, ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນ. ມັນເປັນການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງໄຟ LED ສໍາລັບລົດ. ຜູ້ຜະລິດລົດ Audi ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າເຕັກໂນໂລຊີ laser ສູງ beam ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2014 ໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ R18 e-tron Quattro ໃນການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງໃນ Le Mans.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ພິເສດຫຼາຍກ່ຽວກັບໄຟຫນ້າ Matrix LED? ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມາຮອດມັກຈະຕາບອດທີ່ບໍ່ສະບາຍໂດຍໄຟຫນ້າ LED ທໍາມະດາແລະແສງ halogen, ຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາຮອດສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໃນລັກສະນະເປົ້າຫມາຍໂດຍໃຊ້ໄຟຫນ້າ matrix. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພື້ນທີ່ທີ່ເຫລືອແມ່ນແນ່ນອນມີແສງສະຫວ່າງດີເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດສັງເກດເຫັນອຸປະສັກໃດໆໃນຕອນຕົ້ນ.
Matrix LED headlights ຢູ່ BMW
ນອກເໜືອໄປຈາກ Audi ແລ້ວ, ດຽວນີ້ BMW ຍັງໄດ້ປະສົມປະສານໄຟໜ້າ Matrix LED ເຂົ້າໃນລົດລຸ້ນລ່າສຸດຂອງຕົນຕາມມາດຕະຖານ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ headlights matrix ປັບ. ນີ້ແມ່ນໂມດູນ LED matrix ສິບສອງຊ່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງແສງສະຫວ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງສິບສອງ matrix ສາມາດຄວບຄຸມເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການສ່ອງແສງທີ່ສົມບູນແບບຂອງພື້ນທີ່ແມ່ນຮັບປະກັນ. ຄວາມສະຫວ່າງສາມາດປັບໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ມີຢູ່. ລຳແສງຕ່ຳແມ່ນຍັງເກືອບບໍ່ມີແສງສະທ້ອນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກຳລັງຈະມາ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໃນບ່ອນມືດປອດໄພຍິ່ງຂຶ້ນ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງເຕັກໂນໂລຢີ LED ແລະ matrix ທັງຫມົດ. ໃນ BMW 5 Series, ແສງຫົວ Matrix LED ຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກແຫຼ່ງແສງເລເຊີ. ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນສະເພາະໃນເລື່ອງນີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຕໍ່ມາ.
ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາທົບທວນຄືນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເທັກໂນໂລຍີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນນີ້: ໃນປີ 2014, BMW ໄດ້ນໍາສະເໜີລົດກິລາ BMW i8 plug-in hybrid ຂອງຕົນ. ຍານພາຫະນະການຜະລິດນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຄີຍຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຫຼ່ງແສງເລເຊີໂດຍ BMW. ລະບົບເລເຊີຈາກປີ 2014 ສາມາດໂນ້ມນ້າວໄດ້ໃນລະດັບສູງສຸດ 600 ແມັດ. ຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຕົວແບບຂອງມື້ນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການຕິດຕັ້ງເລເຊີທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສີຟ້າ XNUMX ໜ່ວຍ, ເຊິ່ງຄາດການແສງສະຫວ່າງຂອງມັນໃສ່ພື້ນຜິວ phosphor ພິເສດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ແສງເລເຊີສີຟ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນແສງສີຂາວໃນລັກສະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນແມ່ນການປະຕິວັດທີ່ແທ້ຈິງໃນເວລານັ້ນ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, BMW 5 Series ມີແຫຼ່ງແສງເລເຊີເພີ່ມເຕີມນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບຕົວ (ປັບໄດ້) Matrix LED headlights. ອັນນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລຳແສງສູງທີ່ບໍ່ມີແສງສະທ້ອນ. ລັກສະນະຂອງແບບຈໍາລອງແມ່ນ headlights ແຄບ. ເຖິງວ່າຮູບຮ່າງແຄບບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະແດງອອກເຖິງຄວາມກິລາແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ BMW. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ BMW 5 Series ແມ່ນມີໂມດູນສອງ LED. ໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟ LED ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງແລ່ນເວລາກາງເວັນເປັນຮູບ L,, ໄຟແລ່ນກາງເວັນໃນແບບສຸດທ້າຍແມ່ນຮູບ U.
ຂໍໃຫ້ສະຫຼຸບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງເລເຊີປະສົມປະສານແມ່ນເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ແສງສະຫວ່າງຂອງ beam ຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີການ dazzling ຄົນຂັບອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີສ່ວນທີ່ມືດມົວ, ເທັກໂນໂລຍີເລເຊີຍັງຄົງມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ສະເໝີ. Matrix LED headlights ກັບ lasers ປະສົມປະສານໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ variants ແສງສະຫວ່າງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະ motor.
ໄຟໜ້າ Bi LED ແມ່ນຫຍັງ?
ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະນໍາແລ້ວ, ໄຟຫນ້າ Bi-LED ປະສົມປະສານກັບລໍາຕ່ໍາແລະລໍາສູງຢູ່ໃນໂມດູນດຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສະຫວ່າງໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງສົມບູນອີກຄັ້ງ. ແສງຈາກໄຟໜ້າ Bi-LED ປາກົດເປັນສີຂາວ ແລະມີຄວາມສະຫວ່າງເປັນພິເສດ. ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ເປັນເອກະພາບກັນປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກຳລັງຈະມາຈາກການຖືກຕາຕົກໃຈຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໄຟຫນ້າ Bi-LED ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ BMW 5 Series.
ໄຟໜ້າ LED ສ່ອງແສງໄດ້ໄກປານໃດ?
ທ່ານສະເຫມີຄວນຈະມີການປັບ headlight ດໍາເນີນຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບ LEDs. ເພື່ອກໍານົດຂອບເຂດຂອງໄຟຫນ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສະຖານີປັບແສງສະຫວ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ອຸປະກອນກວດວິນິດໄສຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບດອກໄຟ LED ນຳ. ຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານວິຊາການເພື່ອສາມາດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງສູນຂອງການຄວບຄຸມໄລຍະແສງສະຫວ່າງ headlight ແມ່ນສູງກ່ວາມີ headlights halogen.
ເຂດແດນແສງສະຫວ່າງ-ມືດທີ່ເໝາະສົມຂອງລໍາຕ່ຳຂອງເຈົ້າແມ່ນ 50 ຫາ 100 ແມັດ, ເຊິ່ງກົງກັບຕົວກຳນົດຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຫາສູງສຸດສອງອັນຢູ່ໃນທາງດ່ວນ. ຄ່າຈຳກັດທີ່ຄືກັນນຳໃຊ້ກັບໄຟໜ້າ halogen ແລະ LED. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີສ່ວນບຸກຄົນ, ຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຫຼາຍໂດຍໄຟຫນ້າ LED. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສີແສງສະຫວ່າງເຢັນຂອງ headlights, ເຊິ່ງ mimics daylight. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂອບເຂດແສງສະຫວ່າງ - ຊ້ໍາ, ຍັງເອີ້ນວ່າຂອບແສງສະຫວ່າງໃນຄໍາສັບດ້ານວິຊາການ, ແມ່ນແຫຼມທີ່ສຸດໃນບາງຮູບແບບ headlight. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄຟຫົວ LED ທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີຂອບເຂດຈໍາກັດແສງສະຫວ່າງທີ່ອ່ອນກວ່າແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ຕ້ອງຕາບອດກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ແທນທີ່ຈະກວດເບິ່ງດ້ວຍຕົນເອງວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດວຽກຕາມທີ່ຕ້ອງການ.
ກົດລະບຽບທົ່ວໄປແມ່ນ: ປິດໄຟຫົວທີ່ຈຸ່ມລົງໃນເວລາທີ່ດີທັນທີທີ່ເຈົ້າກໍາລັງເຂົ້າຫາໂດຍຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ຫ້າມລໍ້ສູງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ.
ຄວນສັງເກດວ່າຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງປັບການຄວບຄຸມໄລຍະແສງສະຫວ່າງຂອງຫົວ. ໃນກໍລະນີຂອງໄຟຫນ້າ LED ທີ່ມີ flux luminous ຫຼາຍກວ່າ 2000 lumen, ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບທໍາຄວາມສະອາດ headlight ແມ່ນບັງຄັບໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ.
ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາມາຮອດຫົວຂໍ້ຂອງໄຟເບກ. ບໍ່ພຽງແຕ່ beam ຕ່ໍາສາມາດລົບກວນຄົນຂັບອື່ນໆ. ໄຟເບກ LED ຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າມັກຈະຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຄວາມບໍ່ພໍໃຈ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າໄຟຫນ້າ LED ທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ UNECE (ຄະນະກໍາມະການເສດຖະກິດຂອງສະຫະປະຊາຊາດສໍາລັບເອີຣົບ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນເຮັດໃຫ້ຕາຕົກໃຈ, ໄຟ LED Matrix ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າ.
ໄຟໜ້າ LED ມີຈັກ lumens?
ຫົວໜ່ວຍຂອງ lumen ການວັດແທກ (lm ສໍາລັບສັ້ນ) ອະທິບາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ flux luminous ໄດ້. ເວົ້າງ່າຍໆຄື: ຍິ່ງມີ lumens ຫຼາຍ, ໂຄມໄຟຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ຊື້ headlight, ມັນບໍ່ແມ່ນ wattage ທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ມູນຄ່າ lumen.
ໄຟໜ້າ LED ບັນລຸຄວາມສະຫວ່າງໄດ້ເຖິງ 3,000 lumen. ສໍາລັບການປຽບທຽບ: ໂຄມໄຟ halogen ທີ່ມີ 55 W (ເທົ່າກັບ headlight H7 ຄລາສສິກ) ພຽງແຕ່ບັນລຸ 1,200 ຫາ 1,500 lumen. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟຫົວ LED ແມ່ນແຂງແຮງກວ່າສອງເທົ່າ.
ໄຟໜ້າລົດ LED ແລະໄຟໜ້າຊ່ວຍສຳລັບລົດຈັກ: ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ?
ການນໍາໃຊ້ໄຟຫນ້າ LED ໃນລົດຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍສະຫນອງໃຫ້ໄດ້ຕາມຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ທ່ານຄວນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານີ້ລ່ວງຫນ້າຢ່າງແນ່ນອນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດງານຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄມໄຟຄວນມີປະທັບຕາການທົດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕໍ່ກັບກອງປະຊຸມຂອງທ່ານເພື່ອກວດສອບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ TÜV ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເພື່ອສະຫມັກຂໍການອະນຸມັດຕໍ່ມາ.
ໄຟໜ້າ LED ສໍາລັບລົດຈັກແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ພວກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນໄຟຫມອກໃນອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບ (ຕົວຢ່າງຈາກ BMW, Louis ຫຼື Touratech). ແສງສະຫວ່າງອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ປະສົມປະສານກັບ beam ຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ສະພາບອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ.
ແນ່ນອນ, ທ່ານຍັງສາມາດຊື້ໄຟ LED ເຕັມສໍາລັບລົດຈັກຂອງທ່ານ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ JW Speaker ແລະ AC Schitzer (Light Bomb). ໂຄມໄຟ LED ຫລັງແມ່ນຕິດຕັ້ງງ່າຍໂດຍສະເພາະ.
ດັ່ງນັ້ນທ່ານເຫັນວ່າ: ໄຟ LED ສໍາລັບລົດຈັກມີຢູ່, ແຕ່ພວກມັນຍັງບໍ່ທັນເປັນ LEDs ສໍາລັບລົດໃຫຍ່. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຈະຂັບລົດໃນບ່ອນມືດ.
ການດູແລ LED: ແສງ LED ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ໂຄມໄຟ LED ພຽງແຕ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບຫນຶ່ງ: ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນແທນ, ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ອີງຕາມ ADAC, ສູງເຖິງ 4,800 ເອີໂຣສາມາດຈ່າຍໄດ້ໃນກໍລະນີສ່ວນບຸກຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮັກສາໄຟ LED ທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ໄຟ LED ບໍ່ມີພູມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມສະຫວ່າງຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ໄດ້ສະຫມັກໃຈ. ຖ້າໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 70% ຂອງມູນຄ່າເບື້ອງຕົ້ນ, ໄຟສາຍໄຟ LED ຈະຫມົດໄປແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນຖະຫນົນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດເພື່ອຊ້າລົງຂະບວນການນີ້. ການສວມໃສ່ມີຄວາມຄືບໜ້າໄວເທົ່າໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຢັນ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຊັ້ນເຊມິຄອນດັກເຕີ້. ໄຟໜ້າ LED ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ອຸນຫະພູມພາຍນອກສູງຫຼືຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນສາມາດມີຜົນກະທົບແສງສະຫວ່າງຫຼາຍເທົ່າກັບ condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອາກາດຫນາວຫຼືຄວາມຊຸ່ມ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຮັກສາລົດຂອງເຈົ້າໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດບ່ອນທີ່ມັນຖືກປ້ອງກັນຈາກສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
ການສ້າງຕັ້ງຂອງ condensate ເປັນຫົວຂໍ້ພິເສດໃນ headlights LED ທີ່ມີມູນຄ່າການຂຸດຄົ້ນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ມັນຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຈະປະກອບຢູ່ໃນໄຟຫົວຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃນສາຍໄຟແລະປະທັບຕາທັງຫມົດ. ໃນບາງຈຸດ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງ condensate ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າຢູ່ໃນເລນປົກຫຸ້ມ. ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະໃນປັດຈຸບັນ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ) ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານ, condensate evaporates ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ headlight ໄດ້. ອັນນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນກັບໄຟ LED, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າ LEDs ບໍ່ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນເກືອບເທົ່າກັບໂຄມໄຟ halogen. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ໄຟຫນ້າ LED ມີກົນໄກການລະບາຍອາກາດປະສົມປະສານ. ກວດເບິ່ງວ່າ condensation ຫາຍໄປຫຼັງຈາກຂັບລົດສໍາລັບໃນຂະນະທີ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ການຈັດການລະບາຍອາກາດອາດຈະຜິດປົກກະຕິ. ຊອກຫາກອງປະຊຸມໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງຂອງໂຄມໄຟ LED ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການ flux luminous ສູງຂຶ້ນ, ປະລິມານຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂຄມໄຟ LED ມີອາຍຸພຽງແຕ່ 15 ປີຫຼືດົນກວ່ານັ້ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມັນກໍ່ຂຶ້ນກັບການກໍ່ສ້າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າ LEDs ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນ່ນອນ, ພວກມັນສາມາດຫມົດໄປກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນໂດຍສະເພາະກໍ່ມີຈຸດບົກຜ່ອງຂອງມັນ: ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງໄຟຫນ້າ LED ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໂຄມໄຟ LED ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ບໍ?
ເຈົ້າອາດຈະຂັບລົດຍົນເກົ່າທີ່ຍັງມີດອກໄຟ H4 ຫຼື H7 ຢູ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມທີ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບໄຟຫນ້າ LED ຄືນໃຫມ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, headlights LED ແມ່ນເຫມາະສົມກັບລົດລຸ້ນເກົ່າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນການປ່ຽນແທນພວກເຂົາໂດຍປົກກະຕິບໍ່ເປັນບັນຫາ. ການຄົ້ນພົບນີ້ກັບຄືນສູ່ການສືບສວນໂດຍ ADAC, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດການກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ LED retrofits ໃນປີ 2017. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄຟ LED ທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບລົດເກົ່າ. ເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນໂຄມໄຟ halogen. ບັນຫາ: ການໃຊ້ LED retrofits, ບາງຄັ້ງຍັງເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟທົດແທນ LED, ຖືກຫ້າມໃນຖະຫນົນເອີຣົບຈົນກ່ວາພຽງແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການທາງດ້ານກົດຫມາຍໄດ້ປ່ຽນແປງໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນ 2020: ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາມັນຍັງສາມາດໃຊ້ LED retrofits ໃນເຢຍລະມັນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕິດຕັ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໂຄມໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນເອີ້ນວ່າ Osram Night Breaker H7-LED, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ດ້ວຍໂຄມໄຟ H7 halogen ຖ້າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຖືກຜ່ານການທົດສອບໂດຍສອດຄ່ອງກັບ UN ECE Reg. 112. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທົດສອບນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນໄດ້ຖືກສະຫວ່າງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆບໍ່ຫນ້າຕາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2021, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຄີຍໃຊ້ໂຄມໄຟ H4 halogen ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີ LED. Philips Ultinon Pro6000 LED ມີຢູ່ໃນຊຸດ retrofit ສໍາລັບທັງສອງ variants.
ສະຫຼຸບ: ເປັນຫຍັງດອກໄຟ LED?
ການນໍາໃຊ້ໄຟຫນ້າ LED ໃນຍານພາຫະນະໄດ້ສະຫນອງຂໍ້ດີຈໍານວນຫລາຍ. ທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄຸນນະພາບແສງສະຫວ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂຄມໄຟ LED ເຮັດໃຫ້ມີແສງຂັບຂີ່ທີ່ສະຫວ່າງກວ່າແລະຫຼາຍກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, xenon ຫຼື halogen headlights. ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່, ທ່ານໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະສະດວກສະບາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແສງສະຫວ່າງສົດໃສຍັງປ້ອງກັນ microsleep ໄດ້.
ແນ່ນອນ, ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີຂອງໄຟຫົວ LED ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ໃນຈຸດນີ້, ອາຍຸຍືນຄວນຖືກກ່າວເຖິງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງຫນ້ອຍ 15 ປີ.
ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ຄວນເວົ້າເຖິງ: ເທັກໂນໂລຍີ LED ແມ່ນປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ການບໍລິໂພກຕ່ໍາຫມາຍເຖິງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງ. ດັ່ງນັ້ນ LEDs ແມ່ນມີມູນຄ່າໃນສອງດ້ານ.
ສຸດທ້າຍ, ຄໍາຖາມດຽວທີ່ຍັງຄົງຢູ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄຟຫນ້າ LED ທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌ຂອງພວກເຮົາເຈົ້າຈະພົບເຫັນການເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໄຟຫນ້າ LED ສໍາລັບລົດ off-road ແລະເທດສະບານເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແລະປ່າໄມ້. ໂຄມໄຟ LED ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີລັກສະນະສະເພາະຂອງຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າ. ສີແສງສະຫວ່າງຂອງໄຟຫົວຂອງພວກເຮົາແມ່ນອີງໃສ່ແສງກາງເວັນແລະປ້ອງກັນອາການຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າໄດ້.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຄວນຍົກລະດັບລົດຈັກຂອງທ່ານທີ່ມີໄຟຫາງທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາ
ວິທີການສາກແບັດເຕີຣີລົດຈັກ Harley Davidson
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກໄຟຫົວ Harley Davidson
