ເລື່ອງ HARLEY-DAVIDSON

ນິທານ Harley-Davidson ແມ່ນມີຫຼາຍກວ່າສັນຍາລັກຂອງວັດທະນະ ທຳ ອາເມລິກາ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນແມ່ນແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປະຈຸບັນ. ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງປັດຈຸບັນມີໂຮງງານໃຫຍ່ 9,000 ແຫ່ງຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຈ້າງແຮງງານໂດຍກົງປະມານ 300,000 ຄົນແລະຄາດວ່າຈະສາມາດຜະລິດລົດຖີບໄດ້ເກືອບ XNUMX ຄັນໃນປີນີ້. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ສະແດງອອກເຊິ່ງເຊື່ອງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1903, ໃນບ່ອນຫຼົ່ນລົງທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງບ້ານຂອງອ້າຍນ້ອງ Arthur ແລະ Walter Davidson ໃນເຂດເມືອງ Milwaukee, Wisconsin. ທັງສອງ, ເຊິ່ງມີອາຍຸປະມານ 20 ປີ, ໄດ້ຫາກໍ່ສົມທົບກັບ William S. Harley ອາຍຸ 21 ປີເພື່ອປະກອບລົດຈັກຕົວແບບນ້ອຍ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນ. ມັນຢູ່ໃນບ່ອນຫຼົ່ນລົງນີ້ (ກວ້າງສາມແມັດຍາວເກົ້າແມັດ), ແລະຢູ່ທາງ ໜ້າ ສາມາດອ່ານປ້າຍທີ່ວ່າ "ບໍລິສັດມໍເຕີ້ມໍເຕີ - ດາວິດສັນ", ລົດຈັກ XNUMX ຄັນ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ຖືກຜະລິດອອກມາ.

ໃນ ຈຳ ນວນລົດຈັກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ XNUMX ຄັນນີ້, ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂາຍໂດຍກົງໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດໃນ Milwaukee ໃຫ້ Henry Meyer, ເຊິ່ງເປັນ ໝູ່ ສ່ວນຕົວຂອງ William S. Harley ແລະ Arthur Davidson. ຢູ່ Chicago, ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ຕັ້ງຊື່ໂດຍຍີ່ຫໍ້ - CH Lang - ໄດ້ຂາຍລົດຖີບອີກຄັນ ໜຶ່ງ ໃນສາມຄັນນີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ທຸລະກິດໄດ້ເລີ່ມມີການພັດທະນາແຕ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າ. ໃນວັນທີ 4 ເດືອນກໍລະກົດປີ 1905, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຈັກ Harley-Davidson ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຢູ່ Chicago - ແລະສິ່ງນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການຂາຍຂອງບໍລິສັດ ໜຸ່ມ ຕື່ມອີກ. ໃນປີດຽວກັນ, ພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກເຕັມເວລາ ທຳ ອິດຂອງບໍລິສັດມໍເຕີ້ມໍເຕີ - ດາວິດສັນໄດ້ຈ້າງເຂົ້າເຮັດວຽກຢູ່ Milwaukee.

ໃນປີຕໍ່ມາ, ດ້ວຍການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຖິ້ມການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນແລະຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃນສາງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີປະສິດຕິພາບດີຂື້ນກວ່າເກົ່າຕັ້ງຢູ່ຖະ ໜົນ Juneau Avenue ໃນ Milwaukee. ພະນັກງານອີກ 1906 ຄົນໄດ້ຖືກຈ້າງໄປເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນເຕັມເວລາ. ຍັງຄົງຢູ່ໃນປີ XNUMX, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຜະລິດລາຍການສົ່ງເສີມ ທຳ ອິດ.

ໃນປີ 1907, Davidson ຄົນອື່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດ. William A. Davidson, ອ້າຍຂອງ Arthur ແລະ Walter, ອອກຈາກວຽກຂອງລາວແລະຍັງເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດມໍເຕີ Harley-Davidson. ໃນທ້າຍປີນີ້, ຫົວ ໜ່ວຍ ແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງເທົ່າ. ໜຶ່ງ ປີຕໍ່ມາ, ລົດຈັກຄັນ ທຳ ອິດຖືກຂາຍໃຫ້ ຕຳ ຫຼວດ Detroit, ເລີ່ມຕົ້ນການຮ່ວມມືແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຊີວິດລອດຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

ໃນປີ 1909, ບໍລິສັດມໍເຕີ້ມໍເຕີ - ດາວິດສັນອາຍຸ 7 ປີໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຢີທີ່ ສຳ ຄັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຕະຫຼາດສອງລໍ້. ໂລກໄດ້ເຫັນການ ກຳ ເນີດຂອງລົດຈັກ V-Twin ລຸ້ນ ທຳ ອິດ, ເປັນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາ 45 hp - ເປັນພະລັງງານຫລາຍໃນເວລານັ້ນ. ບໍ່ດົນ, ຮູບພາບຂອງກະບອກສູບສອງກະບອກທີ່ມຸມ XNUMX ອົງສາໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຮູບສັນຍາລັກໃນປະຫວັດສາດ Harley-Davidson.

ໃນປີ 1912, ການກໍ່ສ້າງທີ່ແນ່ນອນຂອງໂຮງງານ Juneau Avenue ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະພື້ນທີ່ສະເພາະ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນແລະອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້. ໃນປີດຽວກັນທີ່ບໍລິສັດບັນລຸເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງພໍ່ຄ້າ 200 ຄົນໃນສະຫະລັດແລະໄດ້ສົ່ງ ໜ່ວຍ ງານ ທຳ ອິດໄປຕ່າງປະເທດ, ໄປເຖິງຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ.

Marca ຂາຍລົດຈັກເກືອບ 100,000 ຄັນໃຫ້ກອງທັບ

ໃນລະຫວ່າງປີ 1917 ຫາປີ 1918, ບໍລິສັດມໍເຕີ Harley-Davidson ໄດ້ຜະລິດແລະ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດຈັກ 17,000 ຄັນ ສຳ ລັບກອງທັບສະຫະລັດໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX.

ຮອດປີ 1920, ມີຜູ້ຄ້າຂາຍປະມານ 2,000 ຄົນໃນ 67 ປະເທດ, Harley-Davidson ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແລ້ວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ Leslie“ Red” Parkhurst ໄດ້ ທຳ ລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວຂອງໂລກບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 23 ແຜ່ນພ້ອມດ້ວຍລົດຈັກຍີ່ຫໍ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, Harley-Davidson ແມ່ນບໍລິສັດ ທຳ ອິດ, ທີ່ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນການແຂ່ງຂັນຄວາມໄວເກີນລະດັບເຄື່ອງ ໝາຍ 100 ໄມ / ຊົ່ວໂມງ.

ໃນປີ 1936, ບໍລິສັດໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບ EL, ທີ່ມີຊື່ວ່າ "Knucklehead", ພ້ອມດ້ວຍປ່ຽງຂ້າງ. ລົດຖີບຄັນນີ້ຖືກຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ເປີດໂດຍ Harley-Davidson ໃນປະຫວັດສາດ. ໃນປີຕໍ່ມາໄດ້ເສຍຊີວິດ William A. Davidson, ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງອີກສອງຄົນຄື Walter Davidson ແລະ Bill Harley - ຈະເສຍຊີວິດໃນ XNUMX ປີຂ້າງ ໜ້າ.

ໃນລະຫວ່າງປີ 1941 - 1945, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 90,000, ບໍລິສັດໄດ້ກັບມາສະ ໜອງ ລົດຈັກຂອງຕົນໃຫ້ກອງທັບສະຫະລັດແລະພັນທະມິດ. ເກືອບທັງ ໝົດ ການຜະລິດຂອງມັນ, ຄາດຄະເນປະມານ 750 ຄັນ, ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ກອງ ກຳ ລັງສະຫະລັດໃນໄລຍະນີ້. ຮູບແບບ ໜຶ່ງ ທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະຂອງ Harley-Davidson ສຳ ລັບສົງຄາມແມ່ນ XA 1,011, ເຊິ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງກະບອກອອກຕາມລວງນອນທີ່ມີຖັງກົງກັນຂ້າມເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບໃຊ້ໃນທະເລຊາຍ. ຈຳ ນວນ XNUMX ຫົວ ໜ່ວຍ ຂອງຕົວແບບນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປຂາຍ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ທາງທະຫານໃນປາງສົງຄາມ.

ໃນເດືອນພະຈິກປີ 1945, ພ້ອມກັບການສິ້ນສຸດສົງຄາມ, ການຜະລິດລົດຈັກເພື່ອການ ນຳ ໃຊ້ພົນລະເຮືອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່. ສອງປີຕໍ່ມາ, ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ສຳ ລັບລົດຈັກ, ບໍລິສັດໄດ້ຊື້ໂຮງງານແຫ່ງທີສອງຂອງຕົນ - ໂຮງງານ Capitol Drive - ໃນ Wauwatosa, ຍັງຢູ່ໃນລັດ Wisconsin. ໃນປີ 1952, ຮູບແບບ Hydra-Glide ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ລົດຈັກຄັນ ທຳ ອິດຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າທີ່ມີຊື່ຕາມຊື່ - ແລະບໍ່ແມ່ນຕົວເລກ, ດັ່ງທີ່ເຄີຍເປັນ.
ງານລ້ຽງເພື່ອເປັນກຽດໃນການຈັດງານລ້ຽງຄົບຮອບ 50 ປີຂອງປີ 1953 ໃນປີ 46 ບໍ່ໄດ້ມີສາມຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ. ໃນງານບຸນ, ດ້ວຍຮູບແບບ, ໂລໂກ້ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອເປັນກຽດໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຈັດຢູ່ໃນ“ V”, ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າຂອງບໍລິສັດ. ປີນີ້, ດ້ວຍການປິດເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າຂອງອິນເດຍ, Harley-Davidson ຈະກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຄົນດຽວໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນອີກ XNUMX ປີຂ້າງ ໜ້າ.

ນັກສະແດງຫນຸ່ມ Elvis Presley ໄດ້ສະ ເໜີ ວາລະສານ Enthusiast ສະບັບເດືອນພຶດສະພາ 1956 ດ້ວຍຮູບແບບ Harley-Davidson. ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຮູບແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ Harley-Davidson, Sportster, ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1957. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຊື່ນີ້ກະຕຸ້ນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນບັນດາແຟນໆຂອງຍີ່ຫໍ້. ຄວາມຫມາຍອີກປະການຫນຶ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 1965: Electra-Glide, ປ່ຽນແທນຮູບແບບ Duo-Glide, ແລະ ນຳ ເອົານະວັດຕະ ກຳ ໃໝ່ ເປັນເຄື່ອງດາວໄຟຟ້າ - ເຊິ່ງຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ທີ່ຍັງຈະເຂົ້າເຖິງ Sportster line ອີກດ້ວຍ.

ການລວມຕົວກັບ MFA ເກີດຂື້ນໃນປີ 1969

ໄລຍະ ໃໝ່ ໃນປະຫວັດສາດ Harley-Davidson ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1965. ດ້ວຍການເປີດຫຸ້ນຂອງຕົນໃນການແລກປ່ຽນຫຸ້ນ, ການຄວບຄຸມຄອບຄົວໃນບໍລິສັດສິ້ນສຸດລົງ. ເປັນຜົນມາຈາກການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວ, ໃນປີ 1969, Harley-Davidson ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກແລະບໍລິສັດ Foundry (AMF) ຂອງອາເມລິກາທີ່ຜະລິດຜະລິດຕະພັນ leisure ຕາມປະເພນີ. ຜົນຜະລິດປະ ຈຳ ປີຂອງ Harley-Davidson ໄດ້ບັນລຸ 14,000 ຄັນ.

ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ແນວທາງສ່ວນຕົວຂອງລົດຈັກໃນປີ 1971, ລົດຈັກ FX 1200 Super Glide ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ - ຮູບແບບປະສົມລະຫວ່າງ Electra-Glide ແລະ Sportster. ປະເພດລົດຈັກລຸ້ນ ໃໝ່, ທີ່ເອີ້ນວ່າເຮືອ ສຳ ລານແລະອອກແບບມາ ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ, ໄດ້ເກີດຢູ່ທີ່ນັ້ນ - ຜະລິດຕະພັນທີ່ ເໝາະ ສົມໃນການຂ້າມຖະ ໜົນ ໃຫຍ່ໆຂອງອາເມລິກາຢ່າງປອດໄພແລະປອດໄພ.

ສອງປີຕໍ່ມາ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນອີກ, Harley-Davidson ໄດ້ຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດ, ອອກຈາກໂຮງງານ Milwaukee ສະເພາະ ສຳ ລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ. ແຖວສາຍປະກອບລົດຈັກໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປໂຮງງານ ໃໝ່ ທີ່ໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າໃນເມືອງຢອກ, ລັດ Pennsylvania. ຮູບແບບ FXRS Low Rider ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມສາຍຜະລິດຕະພັນ Harley-Davidson ໃນປີ 1977.



ຈຸດປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ໃນປະຫວັດສາດຂອງ Harley-Davidson ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນວັນທີ 26 ເດືອນກຸມພາປີ 1981, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ບໍລິຫານຂັ້ນສູງຂອງບໍລິສັດ 13 ທ່ານໄດ້ເຊັນຈົດ ໝາຍ ເຈດຕະນາທີ່ຈະຊື້ຫຸ້ນ Harley-Davidson ຂອງ AMF. ໃນເດືອນມິຖຸນາຂອງປີດຽວກັນ, ການຊື້ໄດ້ ສຳ ເລັດລົງແລະປະໂຫຍກທີ່ວ່າ“ ນົກອິນຊີຮ້ອງຂຶ້ນດຽວ” ກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ທັນທີ, ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ ໃໝ່ ໄດ້ປະຕິບັດວິທີການຜະລິດ ໃໝ່ ແລະການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບໃນການຜະລິດລົດຈັກທີ່ມີຍີ່ຫໍ້.

ໃນປີ 1982, Harley-Davidson ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານກາງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສ້າງພາສີ ນຳ ເຂົ້າ ສຳ ລັບລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າ 700 ຊີຊີເພື່ອບັນຈຸ "ລົດຈັກ" ທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາ ເໜືອ. ການຮ້ອງຂໍໄດ້ຖືກອະນຸຍາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, XNUMX ປີຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດແປກໃຈ. ດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນກັບລົດຈັກຕ່າງປະເທດ, Harley-Davidson ໄດ້ຮຽກຮ້ອງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃຫ້ລັດຖະບານກາງຖອນພາສີ ນຳ ເຂົ້າລົດຈັກທີ່ ນຳ ເຂົ້າໃນປີກ່ອນໄວກວ່າທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້.

ມັນແມ່ນມາດຕະການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນປະເທດ. ຜົນກະທົບຂອງການກະ ທຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນແຮງຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດທ່ານ Ronald Reagan ໄປທັດສະນະກ່ຽວກັບສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະປະກາດຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າລາວເປັນແຟນຂອງ Harley-Davidson. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ລົມຫາຍໃຈໃຫມ່.

ແຕ່ກ່ອນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປີ 1983, ກຸ່ມ Harley Owners Group (HOG), ກຸ່ມຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້, ປະຈຸບັນມີສະມາຊິກປະມານ 750,000 ຄົນໃນທົ່ວໂລກ. ມັນແມ່ນສະໂມສອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫລາດສອງລໍ້ໃນໂລກ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ Evolution V-Twin 1,340cc ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາ XNUMX ປີໂດຍວິສະວະກອນ Harley-Davidson.

ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນນີ້ຈະປະກອບລົດຈັກ ຈຳ ນວນ 1986 ຄັນຂອງລົດຈັກໃນປີນັ້ນ, ເຊິ່ງລວມທັງລົດຍີ່ຫໍ້ Softail - ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າອີກລຸ້ນ ໜຶ່ງ. ການເປີດຕົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງຕົນຕື່ມອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1969, ຮຸ້ນ Harley-Davidson ໄດ້ເຂົ້າມາໃນຕະຫລາດຫລັກຊັບນິວຢອກ - ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ XNUMX, ໃນເວລາທີ່ການລວມຕົວຂອງ Harley-Davidson-AMF ໄດ້ເກີດຂື້ນ.

ໃນປີ 1991, ຄອບຄົວ Dyna ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບ FXDB Sturgis. ສອງປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເກືອບ 100,000 ຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານລ້ຽງວັນເກີດຄົບຮອບ 90 ປີຂອງ Milwaukee. ໃນປີ 1995, Harley-Davidson ໄດ້ແນະ ນຳ ຕົວແບບ FLHR Road King ແບບເກົ່າ. ຮູບແບບ Ultra Classic Electra Glide, ສະຫຼອງຄົບຮອບ 30 ປີໃນປີ 1995, ໄດ້ກາຍເປັນລົດຈັກລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກຕາມ ລຳ ດັບ.

ໃນປີ 1998, Harley-Davidson ໄດ້ຊື້ບໍລິສັດລົດຈັກ Buell, ໄດ້ເປີດໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ຢູ່ນອກເມືອງ Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, ແລະໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງປະກອບ ໃໝ່ ຢູ່ເມືອງ Kansas, ລັດ Missouri. ໃນປີດຽວກັນ, ບໍລິສັດໄດ້ຈັດງານສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 95 ປີຢູ່ Milwaukee, ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງແຟນບານຫຼາຍກວ່າ 140,000 ຄົນໃນເມືອງ.

ມັນກໍ່ແມ່ນໃນທ້າຍປີ 1998 ທີ່ Harley-Davidson ໄດ້ເປີດໂຮງງານຂອງຕົນຢູ່ Manaus, Brazil. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມັນແມ່ນສາຍປະກອບເຄື່ອງ ໝາຍ ຍີ່ຫໍ້ດຽວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກສະຫະລັດອາເມລິກາ. ປະຈຸບັນ ໜ່ວຍ ງານນີ້ປະກອບແບບ Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic ແລະ Ultra Electra Glide. Custom King Road ໃໝ່ ເລີ່ມປະຊຸມກັນທີ່ ໜ່ວຍ ງານນີ້ໃນເດືອນພະຈິກ.

ໃນປີ 1999, ລົດກະບະລຸ້ນ ໃໝ່ Cam Cam 88 ຢູ່ເສັ້ນທາງ Dyna ແລະການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ບຸກເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດ. ໃນປີ 2001, Harley-Davidson ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບການປະຕິວັດໂລກ: ຮູບແບບ V-Rod. ນອກເຫນືອໄປຈາກການອອກແບບໃນອະນາຄົດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເຄື່ອງ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາ ເໜືອ ທີ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ ຳ.

Morsun Led ໃຫ້ຄຸນນະພາບສູງ Harley ໄດ້ ນຳ ພາໂຄມໄຟ ສໍາລັບການຂາຍ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສອບຖາມ.