Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara ການທົບທວນຄືນບໍ່ຈໍາກັດ

1945: Jeep ຊ່ວຍປະຢັດຕາເວັນຕົກຈາກ yoke ຂອງ Nazi. ເຈັດທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ປະເທດຝຣັ່ງ, ຄວາມກະຕັນຍູ, sticks € 10,000 ໃນແຂ້ວ. ພວກເຮົາມັກທີ່ຈະຍ່າງໄປຕາມຈັງຫວະ ແລະເວົ້າພາສາເຢຍລະມັນ ຫຼືວ່າແນວໃດ? ຄວາມ​ຮູ້​ບຸນ​ຄຸນ!

ປີ 2016 ເປັນປີທີ່ໂຫດຮ້າຍສໍາລັບມະນຸດ. ເນື່ອງຈາກວ່າອາລະຍະທໍາຂອງພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບຄວາມຄິດທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະກໍາຈັດບຸກຄະລິກກະພາບເຊັ່ນ pop icon David Bowie, ກະສັດຂອງ sape Papa Wemba, ນັກພູມສາດ Jean-Christophe Victor (ລູກຊາຍຂອງ Paul-Emile), ແຕ່ຍັງ d' Umberto Eco, Bud Spencer, Prince, Nancy Reagan, Gotlib, George Michel, Mohamed Ali ແລະ Carrie Fisher… ແລະວ່າໂດຍບໍ່ນັບ Yvette Henry, dean (89) ຂອງບ້ານ Azannes (55, Meuse), ແລະວ່າບໍ່ມີໃຜຮູ້ແລະອັນໃດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ສົນໃຈ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍ. ການປະກົດຕົວ ແລະການດົນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຖືກພາດ. ສ່ວນບຸກຄົນ, Gotlib ຫຼາຍກ່ວາ Bud Spencer, ໂດຍວິທີທາງການ.

ແນ່ນອນ, ຈຸດປະສົງຂອງວັກນີ້ບໍ່ແມ່ນເພື່ອ ໝຸນ ທ່ານບັກບີ້ (ພວກເຮົາຢູ່ໃນ blog ຂອງລົດ, ຍັງ, ຕ້ອງໄດ້ຜ່ອນຄາຍຈາກເຊືອກ), ແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສະພາບການ. ເພາະວ່າພວກເຮົາເວົ້າວ່າມັນດູດ.

ອະນິຈາ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຂໍ້ເທັດຈິງແມ່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເກີດກັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ Uzbeks ແມ່ນສູນຫາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົມພະຍຸຊັ້ນສູງຂອງພວກເຂົານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1990, Islam Karimov, ຍັງເຂົ້າຮ່ວມໃນດວງດາວ. ມັນກໍ່ຄືກັນກັບຊາວໄທ, ສູນຫາຍໄປໃນນ້ ຳ ໝອກ ທີ່ບໍ່ມີພະບາດສົມພູ, ພູມີພົນອະດຸນຍະເດດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ (ປີ 1946). ອ້າຍນ້ອງຂອງຂ້າພະເຈົ້າໂລກ ກຳ ລັງລົ້ມສະຫລາຍ.

ອະນິຈາ (ສອງຄັ້ງ), ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ຂ່າວບໍ່ດີໂດຍການໂທຫາຄົນອື່ນ, ພວກເຮົາຍັງສູນເສຍໃນປີ 2016 ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Jeep Wrangler: ເກົ່າເກີນໄປທີ່ຈະຜ່ານມາດຕະຖານ Euro 6, venerable 2.8 CRD ໄປສໍາລັບການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອແລະ 3.6 V6 Pentastar 284 horsepower ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີພາລະກິດເພື່ອຮັບປະກັນການ. ການຫັນປ່ຽນຢ່າງດຽວ. ໄຟຫຼັກຊັບຕົ້ນສະບັບແມ່ນໄຟ halogen, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນມັກປ່ຽນ ໄຟໜ້ານຳ Jeep Wrangler ແທນທີ່ຈະ. ລົດຈັກບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຈະຂາຍໃນປະເທດທີ່ສວຍງາມຂອງພວກເຮົາເຊິ່ງມັກຫຼາຍໃນການເກັບພາສີລົດຍົນ…

ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງສະຖານະການ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍສະ ເໜີ ທ່ານໃນປັດຈຸບັນສະມາທິອັນ ສຳ ຄັນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຂໍໃຫ້ທ່ານໄດ້ພັກຜ່ອນໄລຍະ ໜຶ່ງ ນາທີກ່ອນຈະສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມນີ້. ການເຄົາລົບແລະຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ຄົນຕາຍແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ.

ຍົກເວັ້ນນັ້ນ, ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງຂອງຂ້ອຍ, ໃນຄວາມເມດຕາອັນຍິ່ງໃຫຍ່, ກໍາລັງທີ່ເຫນືອກວ່າ (ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງ FCA ...) ຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Wrangler! ຄວາມສຸກ!

ມັນຍັງດີ 4 ປ່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 2777 cm3, ເຊິ່ງພັດທະນາ 200 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 3600 rpm ແລະ 460 Nm ຂອງແຮງບິດຈາກ 1600 rpm. A cube ໃຫຍ່ທີ່ດີ, ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການເກີນໄປ downsizing, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງສົ່ງການບໍລິໂພກປະສົມຢ່າງເປັນທາງການຂອງ 9.1 l / 100 ແລະທີ່ມີມູນຄ່າທັງສອງ 239 ກຼາມຂອງ CO2 ແລະ€ 10,000 ຂອງການລົງໂທດ! ໂອ້ຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມ Wrangler Euro 5 ໃນ BVM6 ໃນໄລຍະຜ່ານມາແລະຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈຫລາຍກັບການປະຕິບັດຂອງມັນ, ເກືອບວ່າມີຄວາມບໍ່ພໍໃຈໃນການໃຊ້ຄໍາວ່າ "ການເຄື່ອນໄຫວ" ຕໍ່ມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຮັກ:) Land Rover Defender 110 ສໍາລັບ 2 ປີແຕ່ມີ 200 ແຮງມ້າ, Wrangler ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນ overtaking ໃນແສງສະຫວ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາແມ່ຍິງອັງກິດ venerable ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ການໃຊ້ຄໍາວ່າ dynamism: ຂ້າພະເຈົ້າສົມມຸດ.

ກ່ອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນຖືກບັງຄັບ. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມເກຍ

Wrangler Euro 6 ບໍ່ໄດ້ກາຍມາເປັນ straggler ໃຫຍ່, ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຂອງ 2238 ກິໂລຫວ່າງເປົ່າ (ໃນສະບັບ Sahara ນີ້ບໍ່ຈໍາກັດ) ແລະ Cx ຂອງຕົນທຽບເທົ່າຂອງ cliffs ຂອງ Etretat: ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນໃຫ້ສໍາລັບ 177 km / h stopwatch ແລະ. 0 ຫາ 100 ກວມເອົາໃນ 11.7 ວິນາທີ. ບໍ່ແມ່ນລູກປືນສົງຄາມ, ແຕ່ຍັງມີພຽງພໍທີ່ຈະເກີນ Estafettes.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຮັບຮູ້ Wrangler Euro 6 ໄດ້ແນວໃດ? ໂດຍແຖບແສງສະຫວ່າງຢູ່ເທິງຫລັງຄາ? ບໍ່, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ. ໂດຍໄຟຕໍາແຫນ່ງ LED, ຕັ້ງຢູ່ໃນປີກດ້ານຫນ້າ? ບໍ່, ນັ້ນແມ່ນທາງເລືອກເຊັ່ນກັນ. ໂດຍການຕັດເງິນຢູ່ດ້ານໃນຂອງ 7 notches ໃນ grille ໄດ້? ແມ່ນແລ້ວ.

ແລະຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ: ຈາກນີ້, Wrangler Diesel ຈະຕ້ອງມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຫນ່ວຍ 5 ຄວາມໄວເກົ່າທີ່ດີ. ດີ, ມັນເຕືອນຂ້ອຍກ່ຽວກັບການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາຂອງ Mistubishi Pajero 3.2 Di-D.

ດັ່ງນັ້ນໃນປັດຈຸບັນທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີ 8 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 9 ລາຍງານ, ເປັນ BVA5, ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົງໄສ. ມັນຄ້າຍຄືກັບເວລາກັບຄືນໄປບ່ອນ René Coty ເປັນປະທານາທິບໍດີ… ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຖາມຕົວເອງບາງຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ.

ຕຽງນອນຂອງ Henri Chapier

Okay, Jeep Wrangler 2.8 CRD ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 5 ຈັງຫວະ, ນອນຢູ່ເທິງໂຊຟາ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະບອກຂ້ອຍກ່ຽວກັບໄວເດັກຂອງເຈົ້າ, ຄວາມອຸກອັ່ງແລະຄວາມປາຖະຫນາຂອງເຈົ້າ, ຄວາມເຈັບປວດຂອງເຈົ້າ ... ຫມັ້ນໃຈຂ້ອຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງ Jeep Wrangler.

    BVA ຈາກ Jeep Wrangler, ເຈົ້າຫຼິ້ນສະເກັດໃນ semolina ບໍ?
    ບໍ່ຫລາຍ, ບໍ່. ຫຼາຍຫນ້ອຍກ່ວາ Pajero.
    ທ່ານມີຄວາມສຸພາບບໍເມື່ອສົ່ງລາຍງານ?
    ໃນສາລານຸກົມ Universalis, ຢູ່ບ່ອນເຂົ້າ "ຄວາມຫວານ", ມີຮູບຂອງຂ້ອຍ!
    ແລະເຈົ້າມັກເຮັດວຽກແລະປ່ຽນເກຍທຸກເວລາບໍ?
    Ca, ບໍ່. ຂ້າພະເຈົ້າເປັນອາການຄັນໃຫຍ່!
    ອ້າວ ...
    ລໍຖ້າ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າທຸກຢ່າງ. ແລ້ວ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄຸນນະພາບສອງໃນສາມ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍມີຄຸນງາມຄວາມດີທີ່ຈະບໍ່ດຶງຍາວເກີນໄປ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍມັກຫ້ອຍອອກ, ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງ ...

ພວກເຮົາເຂົ້າມາໃກ້ກັບລະຄອນ. BVA ຂອງ Wrangler ມີປັດຊະຍາ: ຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ນາງຢູ່ໃນບົດລາຍງານ, ນາງກຽດຊັງການທາດເຫຼັກກ່ອນ. ນາງເປັນ sloth ໃຫຍ່. ທັນໃດນັ້ນ, ພວກເຮົາມັກຈະພົບເຫັນຕົວເອງພາຍໃຕ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງລະບອບການປົກຄອງ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າ pedal ເລັ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກແລະເຊື້ອຊາດຂອງມັນຍາວ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວປານກາງ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງແລະພວກເຮົາເກືອບຈະພົບເຫັນຕົວເຮົາເອງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເບກ. ສະນັ້ນປີ 1950!

ບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ທີ່ມີ ສຳ ເລັດຮູບຊາຮາຣາ

ກົງໄປກົງມາ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈຸດປະສົງຂອງປື້ມຄູ່ມື BV6, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເດີນທາງລົດບັນທຸກ, ມັນກໍ່ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຄວນຖິ້ມ Jeep ເຂົ້າໄປໃນ nettles (ໂດຍສະເພາະກັບທັກສະ TT, ມັນອາດຈະເຫັນວ່າມັນດີ!)?

ຄໍາຕອບ: ບໍ່. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ແນ່ນອນວ່າ BVA ຖອນຕົວເລັກນ້ອຍຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາແລະການຕັ້ງຄ່າ chassis, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະມຸມເປັນຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ insulted ແມ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດການຫລໍ່. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Euro 6 ແລະ BVA ນີ້, Jeep ຫຼີ້ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມບໍ່ສະບາຍແລະໃຊ້ເວລາໃນການປັບຕົວ, ມັນເຫມາະສົມກັບລາວຫຼາຍ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ Wrangler ຊື່ນຊົມຢ່າງອ່ອນໂຍນຫຼາຍ. ບົນພື້ນຖານປະຈໍາວັນ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສູງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນການຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຂະຫນາດຂອງມັນມີຄວາມກວ້າງຂວາງພຽງພໍ (ຍາວ 4.75 ມ, ກວ້າງ 1.87 ແລະສູງ 1.84), ພວກມັນຍັງມີກ້ອນຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງງ່າຍທີ່ຈະຈັບ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Jeep ແມ່ນຄ່ອຍໆປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີເຄື່ອງມືຫລ້າສຸດສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ບໍ່​ມີ​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ຫລັງ​ຫຼື​ເຊັນ​ເຊີ​, ໃຫ້​ໄປ​ທີ່​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​! ມີການຄວບຄຸມ cruise ແນ່ນອນ, ແຕ່ບໍ່ມີການແຈ້ງເຕືອນການບໍາລຸງຮັກສາສາຍຫຼືເບກສຸກເສີນ; ໄຟອັດຕະໂນມັດເປີດຢູ່, ແຕ່ໃນອຸໂມງ Ile-de-France, ພວກມັນໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍສອງສ່ວນສາມຂອງຄວາມຍາວກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດ. ມັນເປັນແບບເກົ່າແລະມັນດີຫຼາຍ, ຄືກັບປະຕູພະຍຸ rustic.

ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າ windshield ສັ້ນແລະກົງສ້າງສຽງ aero pronounced ຍຸດຕິທໍາ, infotainment Alpine ກັບ GPS ປະສົມປະສານສ້າງສຽງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ດີ, ແລະມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດມີຄວາມສຸກການເດີນທາງ. ພາຍໃນຜະສົມຜະສານບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ສວຍງາມ, ສະດວກສະບາຍ, ຈໍສະແດງຜົນ GPS ແຕະທີ່ລ້າສະໄຫມແລະຊ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ແຕ່ການຍຶດຫມັ້ນກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະພາດປັດຊະຍາຂອງ Jeep. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍາໂພງທີ່ມີນ້ໍາ (ມັນຖືກຫມາຍໃສ່ໃນລໍາຕົ້ນ), ມັນຖືກດໍາເນີນໄປໃນທາງທີ່ຍາກ, ບໍ່ໃຫ້ຕົນເອງເປັນປະເພດສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກເປັນ plethora ຂອງ "SUV" ທີ່ພວກເຮົາຂ້າມຜ່ານຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາແລະ. ຊຶ່ງ​ຈະ​ຕົກ​ຢູ່​ໃນ​ຄວາມ​ຕື່ນ​ຕົກ​ໃຈ​ໃນ​ຝົນ​ຕົກ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ (ຝົນ​ຕົກ​ເປັນ​ຝົນ​ຕົກ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ) ຂອງ snow.

ສະພາບຈິດໃຈທີ່ແທ້ຈິງ

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ທີ່ເອົາ Wrangler ທໍາອິດເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການ SUV ແບບຄລາສສິກຫຼືຜູ້ຂົນສົ່ງປະຊາຊົນຍັງຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເລືອກເພາະວ່າ Wrangler ເປັນຂອງຜູ້ຊາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງອາດຈະເປັນຊື່ເລັກນ້ອຍແລະລໍາຕົ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ, ແຕ່ການປົກຫຸ້ມຂອງທາງເລືອກມຸງອ່ອນ (€ 1,500) ໃຊ້ພື້ນທີ່ເລັກນ້ອຍ. ແລະການຖອດມຸງແຂງຕ້ອງໃຊ້ເວລາສອງຊົ່ວໂມງສໍາລັບສາມຄົນ (ແລະພື້ນທີ່ເລັກນ້ອຍເພື່ອເກັບຮັກສາມັນ). ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜູ້ຊາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າບອກທ່ານ.

ບໍ່ແມ່ນວ່າມັນເປັນການຍາກໂດຍສະເພາະຫຼືຜູ້ຊາຍທີ່ຈະຂັບລົດ: ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອະນຸສອນສະຖານປະຫວັດສາດນີ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງອ່ອນໂຍນ, ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍດ້ວຍເກຍອັດຕະໂນມັດ, ໃນທີ່ສຸດແລະໃນໄລຍະກິໂລແມັດ, ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໃນຄວາມງຽບສະຫງົບໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ມີໂຮງຮຽນເກົ່າແຕ່ຂີ້ຮ້າຍ. ແທ້​ຈິງ​ທີ່​ມັນ​ໃຫ້​! ວິທີນີ້ເຫັນເສັ້ນທາງຜ່ານແນວຕັ້ງແລະກະຈົກແຄບ, ຕາຍ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາຍລະອຽດ, ມີຊໍານິຊໍານານເຜີຍແຜ່ໂລໂກ້ Jeep (ຖານຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, handles ກ່ອງຖົງມື, rims ...), ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມນີ້, ພຽງພໍແຫນ້ນແຫນ້ນແລະສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ມີການບໍ່ເຄີຍຍາກ, ວິທີການຕັດຖະຫນົນຫົນທາງ, ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ແຍກ​ອອກ​ເມື່ອ​ທຽບ​ກັບ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ຂອງ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ອື່ນໆ.

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນ rustic ເລັກນ້ອຍ ...

ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເກີດຂື້ນກັບທ່ານໃນໄລຍະເວລາແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກ. ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຊ່ວງເວລາບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ກັບຄັ້ງທີ 5 ທີ່ດຶງໃນເວລາ 2000 rpm ທີ່ 90 km / h ແລະ 2700 rpm ຢູ່ທີ່ 130. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄວ (ຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່ ສົມທົບຄວາມຄືບ ໜ້າ ກັບການກັບຄືນຢ່າງແທ້ຈິງ), ທ່ານ ເຊັ່ນດຽວກັນອາດຈະຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງ!

2200 rpm ໃນເກຍທີ 5 ຢູ່ທີ່ 109 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ…

ແລະວ່າ, Jeep Wrangler ເຮັດມັນງາມ.

Wrangler ແມ່ນມີຢູ່ໃນ 3 ລະດັບ trim: the Sport, ຈາກ€ 33,400, ແລ້ວມີເຄື່ອງປັບອາກາດແລະ rims 16 ນິ້ວ. Sahara (ແບບທົດສອບຂອງຂ້ອຍ) ແມ່ນມີອຸປະກອນຫຼາຍກວ່າ: ຫນັງ, ໄຟອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມ cruise, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງສີ, ຄອມພິວເຕີໃນຄະນະ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, GPS ແລະ Bluetooth, ສຽງ Alpine ທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, 18 rims, hard top modular… ມັນແມ່ນ. ມູນຄ່າ€ 43,000 ໃນ 5 ປະຕູ, 5 ປະຕູຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ€ 2,500 ຫຼາຍກ່ວາ 3 ປະຕູ. ຍັງມີລຸ້ນ Rubicon, ຊັດເຈນກວ່າ TT ຮັດກຸມ: ບໍ່ພຽງແຕ່ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງມັນແມ່ນ 223 ມມກັບ 183 ໃນ Sahara, ແຕ່ມັນຍັງມີ lock axle ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມແລະ bars stabilizer ... ແຕ່ອຸປະກອນສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍ, ມີ. ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນທາງເລືອກ.

ຊັ້ນດອກໄມ້ທີ່ມີກິ່ນສົງຄາມ!

ທີ່ເວົ້າວ່າ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມັກຂ້າມຜ່ານທີ່ສຸດ, Wrangler Sahara ແລ້ວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫລົບຫນີໄດ້ແລະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປື້ອນ, ເພາະວ່າຜ້າປູພື້ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອລ້າງດ້ວຍ karcher. ມັນຄືແນວໃດ: myth ແມ່ນເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກາຍເປັນການມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍກັບການນໍາໃຊ້. ສໍາລັບ 9.1 ໃນການບໍລິໂພກປະສົມຢ່າງເປັນທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນໄດ້ເຮັດຫຼາຍກວ່ານີ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອັດຕາສ່ວນທີ່ບໍ່ເປັນຈິງ: 12.6 ໂດຍສະເລ່ຍ, ສູງສຸດ 10 l ໃນຮູບແບບງຽບຢູ່ໃນພະແນກແລະ 13.5 ໃນທາງດ່ວນ. .

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບການທົດແທນຂອງມັນ, ຊື່ສັດຕໍ່ວິນຍານແຕ່ອີງໃສ່ເວທີໃຫມ່, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຮຸ່ນປະສົມ, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນ 2.0 turbo ໃຫມ່, ແລະ BV8 8 ຄວາມໄວທີ່ທັນສະໄຫມ. ຖ້າມັນຮັກສາປັດຊະຍາຕົ້ນສະບັບ, ກັບດ້ານລົດບັນທຸກນີ້ຍັງ offbeat ເລັກນ້ອຍແຕ່ endearing ກັບການນໍາໃຊ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະເຫັນ.