ການມາຮອດຂອງ Jeep Wrangler plug-in hybrid ແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ: ຖ້າຂ່າວລືເປັນຄວາມຈິງ, ພວກເຮົາຄວນຈະເຫັນຄຸນລັກສະນະຂອງ SUV hybrid ທໍາອິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການນໍາໃຊ້ off-road ໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ມາຮອດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Jeep ຕະຫຼອດປີຕໍ່ໄປ. plug-in hybrid ມີຄວາມໝາຍໃນແບບ off-roader ບໍ? ນໍ້າໜັກເພີ່ມເຕີມຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຈົ້າແນວໃດ? ຫຼືມັນຈະເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົ້ນປາມຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຕົວເມືອງ?
ຫຼາຍ ຄຳ ຖາມຍັງຄົງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມີບາງ ຄຳ ຕອບທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງ: ຂ້ອຍຄິດວ່ານ້ ຳ ໜັກ ແມ່ນ ຈຳ ເປັນໃນລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການຂັບລົດອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ມັນ ໜັກ ກວ່າເກົ່າ, ມັນຍິ່ງຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະປີນພູ, ເອົາຊະນະອຸປະສັກຫລືຢູ່ລອດໃນພື້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນຫິມະຫລືດິນຊາຍທີ່ດີ. ບໍ່ມີອີກແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນມັນຄືແນວໃດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ແນ່ນອນ, ການຊຸກຍູ້ຂອງແຮງບິດໄຟຟ້າແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຖ້າວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາແມ່ນພະລັງງານດິບເພື່ອປີນພູ. ດີ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຂໍ້ມູນເທື່ອ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ Jeep Wrangler ລຸ້ນປະສົມຈະມາຮອດໄວກ່ວາຕໍ່ມາແລະມັນຈະເຮັດແນວນັ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຮຸ່ນທີ່ເຫລືອຢູ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້, ດັ່ງນັ້ນທິດສະດີຂອງ ' ເບິ່ງຄືກັບຕົ້ນປາມໃນເມືອງ 'ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບໄຟອັດຕະໂນມັດ
ໄຟໜ້ານຳ Jeep Wrangler ສາມາດປັບປຸງຄວາມປອດໄພໄດ້ແຕ່ລາຄາຂອງພາຫະນະ.
ແລະມັນແມ່ນວ່າຫມູ່ເພື່ອນ, Jeep Wrangler ເປັນສັນຍາລັກແລະ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດ, ມັນເປັນລົດທີ່ນິຍົມໃນທຸກຂົງເຂດ, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍລິສຸດສໍາລັບມື້: ບໍ່ມີບັນຫາ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນລາຄາຖືກ. ແຕ່ບັນຫາມົນລະພິດເປັນບັນຫາ: ແນ່ນອນວ່າຫຼາຍຄົນຄົງຈະວາງເດີມພັນກັບລົດ Jeep Wrangler ຮຸ່ນລູກປະສົມ plug-in ນີ້, ເຊິ່ງຄາດຄະເນວ່າຈະມີໄຟຟ້າບໍລິສຸດປະມານ 50 ກິໂລແມັດ.
ບາງທີຄໍາຖາມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ Wrangler ປະສົມແມ່ນວິທີການນ້ໍາຫນັກພິເສດຂອງແບດເຕີລີ່ແລະການສົ່ງແຮງບິດຂອງແຮງບິດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ off-road ທີ່ສຸດ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະກວດເບິ່ງມັນອອກ. ແຕ່ຈົ່ງລະວັງ, ເພາະວ່າຖ້າ Jeep ເຮັດແບບນີ້, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ມັນເຮັດແນວນັ້ນສໍາລັບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້.
ໄຟຟ້າຂອງ Jeep ຈະມີຄວາມຄືບຫນ້າຫຼາຍແລະມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາ lynx ເພື່ອເບິ່ງວ່າຍີ່ຫໍ້ສະເພາະນີ້ແລະ FCA Group ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ຫລັງເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ປະຈຸບັນນີ້, ທຸກໆຍີ່ຫໍ້ມີລົດປະສົມ ຫຼື ລົດໄຟຟ້າແລ້ວ ແລະ Jeep ຕ້ອງໄດ້ໃສ່ແບັດເຕີລີ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຈຸດປະສົງຂອງມັນ: ປີ 2020 ຈະເປັນປີທີ່ສຳຄັນໃນເລື່ອງນີ້.
ແລະມັນແມ່ນວ່າ Jeep ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ມີໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ Jeep Renegade PHEV ຫຼື Jeep Grand Cherokee plug-in hybrid. ແຕ່ຖ້າມີຕົວແບບ mythical ໃນລະດັບຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນ Wrangler ແລະນັ້ນຈະເປັນຫົວທີ່ສັງເກດເຫັນແລະຕົວຢ່າງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມໃນການໄຟຟ້າຂອງ Jeep.
ພວກເຮົາຍັງມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຮູ້, ແຕ່ວ່າມັນເປັນຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈທີ່ Jeep ຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດັບຂອງມັນ, ເຊິ່ງໃນລົດທີ່ມັກນີ້ກົງກັນຢ່າງສົມບູນຍ້ອນແຮງບິດ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາຈະເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສສອງລິດ turbocharged 272 hp: ບາງທີນັ້ນແມ່ນພື້ນຖານທີ່ພວກເຂົາຈະເພີ່ມໄຟຟ້າ? ດ້ວຍການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ຖືກອະນຸມັດຂອງ 11.5 ລິດ, ບາງທີປະສິດທິພາບຂອງຄໍາບໍ່ໄປກັບມັນ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍໆຂໍ້ສົງໄສຍັງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ, ແຕ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າ Jeep Wrangler PHEV ຈະບໍ່ເປັນຫນຶ່ງໃນ SUVs ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນປີຫນ້າ. ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າຕົວເລກການບໍລິໂພກຫຼຸດລົງຫຼາຍປານໃດ, ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງມັນຈະເປັນແນວໃດແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຖ້າມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກໍາ off-road. ການໃສ່ນ້ໍາຫນັກບໍ່ເຄີຍເປັນຂ່າວດີ, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າ Jeep ສາມາດຢູ່ລອດໄຟຟ້າແລະພັດທະນາແນວຄວາມຄິດທີ່ພວກເຂົາບໍ່ມີຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ. The Wrangler ເປັນ myth ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນກັບ myths.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຄວນຍົກລະດັບລົດຈັກຂອງທ່ານທີ່ມີໄຟຫາງທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາ
ວິທີການສາກແບັດເຕີຣີລົດຈັກ Harley Davidson
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກໄຟຫົວ Harley Davidson
