ທົດສອບ BMW F850GS ລົດຈັກຜະຈົນໄພ

ສະເລ່ຍຂອງ GS ບໍ່ແມ່ນລູກແກະນ້ອຍ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຖືກນໍາສະເຫນີເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຊົມທີ່ 1200 ແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ, ແຕ່ວ່າ, ພາຍນອກ, ມັນຍັງຄົງຮັກສາຮູບລັກສະນະຂອງ wolf. ແລະພວກເຮົາມັກນັ້ນ.

ຄືກັບວ່າຂ້ອຍກຳລັງເບິ່ງເຈົ້າຢູ່. ຫຼັງ​ຈາກ​ເດືອນ​ທີ່​ດີ​ຂອງ​ທ່ານ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຄິດ​ທີ່​ໃຫຍ່​ເຕັມ​ທີ່ - ຢູ່​ຄົນ​ດຽວ​ແລະ​ກັບ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ - ຂອງ​ການ​ຊື້ maxitrail​, ສຸດ​ທ້າຍ​ທ່ານ​ໄດ້​ເອື່ອຍ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ຜະ​ຈົນ​ໄພ GS ທີ່​ເປັນ​ສັນ​ຍາ​ລັກ​. ທ່ານມັກຮູບຮ່າງໃຫຍ່, ຂະຫນາດ, ພະລັງງານຂອງຮູບລັກສະນະຂອງມັນແລະ BMW ເບິ່ງເຈົ້າໄດ້ດີປານໃດ, ແຕ່ຖ້າມັນເຫັນວ່າ 1250 ແມ່ນຫຼາຍຊັງຕີແມັດກ້ອນ? ດີ, ມັນປາກົດວ່າມີ GS ທີ່ໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານນອກແຕ່ມີຢູ່ພາຍໃນ, ແລະມັນຖືກເອີ້ນວ່າ 850 Adventure.

ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຫນຶ່ງທີ່ຈັດໂດຍປະຊາຊົນຂອງ Moto Club La Leyenda Continúa, ເຊິ່ງວາງ "ການຜະຈົນໄພ" ຂະຫນາດນ້ອຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນມິດແລະສັດຕູໃນເວລາດຽວກັນ. ເພື່ອນເພາະວ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງຂອງ GSs ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນເຮັດໃຫ້ລາວເຫັນວ່າຕົນເອງເກືອບຄືກັບຄອບຄົວ, ແລະເປັນສັດຕູເພາະວ່າແນ່ນອນເມື່ອລາວຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນ GS, ທຸກຄົນຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ວິເຄາະແລະກວດສອບທຸກຢ່າງຢ່າງລະອຽດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນທີ່ສົມມຸດວ່າການຜະຈົນໄພນີ້ແມ່ນ 1250. "ໂອ້, ນັ້ນແມ່ນ 850!" "...ແຕ່ມັນໃຫຍ່" "ມາເບິ່ງ, ໃຫ້ຂ້ອຍນັ່ງລົງ..."

ແທ້ຈິງແລ້ວ, "ຜິວຫນັງ" ຂອງແປດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືກັບເອື້ອຍໃຫຍ່ຂອງມັນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັນເຊື່ອງຢູ່ພາຍໃນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະແນວຄວາມຄິດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ GS ຫຼາຍຄົນ. , ລວມທັງບາງຄົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໃນປັດຈຸບັນຂອງ 1200 ຫຼື 1250.BMW F850 GS Adventure

ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຄູ່ - ອັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນແລະບໍ່ແມ່ນນັກມວຍ - ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາ 95 CV ທີ່ຫຼາຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາກອນ GS ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງບິດຂອງ 92 Nm ທີ່ 6,250 rpm ທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະວ່າຄວາມສູງ, ຂະໜາດ ແລະນ້ຳໜັກຂອງລົດ maxi-trail ແມ່ນສາມາດຈັດການໄດ້ແທ້ໆ.

ທັງຫມົດນີ້ຍັງປະກອບສ່ວນກັບ ergonomics ທໍາມະຊາດຫຼາຍທີ່ອໍານວຍຄວາມສະດວກເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດການຕີນປົກກະຕິໃນ incursions off-road ທີ່ພວກເຮົາເຮັດກັບມັນແລະ repertoire ກ້ວາງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ Adventure equis ເປັນມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ traction ASC - ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ສະຖຽນລະພາບ – ສະຫຼັບໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາກສະຫນາມຫຼື "ຖະຫນົນຫົນທາງ" ຮູບແບບການຂັບລົດ, ເຊິ່ງແຊກແຊງໃນ ​​ABS ແລະ ASC ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິ, ຫຼື "ຝົນ" ໂຫມດ, ເຊິ່ງປັບທັງສອງລະບົບສໍາລັບການຂັບຂີ່ຊຸ່ມ.

850 ທີ່ພວກເຮົາເອົາກັບພວກເຮົາສໍາລັບທ້າຍອາທິດອຸປະກອນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກມາດຕະຖານ, ລາຍການທັງຫມົດຂອງພິເສດທີ່ສະເຫນີໂດຍ BMW ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບປະສົບການເພີ່ມເຕີມ.



ດັ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນຍັງມາພ້ອມກັບໂຫມດ "Enduro" ແລະ "Dynamic" - ໃນລັກສະນະຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານປ່ຽນຈາກ ABS ແລະ ASC ເປັນ ABS Pro ແລະ DTC - ພວກເຮົາໄດ້ເອົາໂອກາດທີ່ຈະອອກຈາກສີດໍາແລະເຮັດບາງກິໂລແມັດຂອງພື້ນດິນ. ກ່ຽວ​ກັບ​ວິ​ທີ​ການ​ກັບ camp ຖານ​ຂອງ​ເອກ​ໄດ້​. ທ່ານຈື່ລະບົບການເຮັດໃຫ້ມີແສງຂອງ ໄຟຫົວ ໜ້າ BMW F800GS? ພວກມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບກັນແລະກັນ. ໂຫມດ Enduro ເຮັດໃຫ້ການຕອບໂຕ້ throttle ອ່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຈັດການກັບການອອກຈາກມຸມເທິງຫີນດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໂຫມດການແຊກແຊງຫນ້ອຍແລະເພີດເພີນກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ທ່ານມີ Dynamic, ເຊິ່ງຍັງປິດການໃຊ້ງານ ABS ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ. ທາງອອກຂອງເສັ້ນໂຄ້ງແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງມີລາຍການທີ່ມີລົດຈັກຂ້າມຜ່ານເທົ່າທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານ.

ຜະຈົນໄພ BMW F850GS

ໃນຖານະນັກແລ່ນທີ່ດີທີ່ມີບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ພິສູດແລ້ວ, ໂດຍລວມແລ້ວການຜະຈົນໄພ GS 850 ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນເກືອບທຸກອານາເຂດ, ດ້ວຍການຈັບມືທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະຕ່ຳ.

ເພື່ອສົນທະນາກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງ GS ນີ້ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ມັນຕ້ອງເຮັດໃນສອງພາກ: ມີແລະບໍ່ມີ suitcases. ຮູບພາບຂອງການຜະຈົນໄພແມ່ນຕິດພັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ appendages ດ້ານອາລູມິນຽມທົນທານຕໍ່ຂອງຕົນ, ແຕ່ລືມກ່ຽວກັບພວກເຂົາທີ່ຈະຍ້າຍສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງລົດ. ໂດຍບໍ່ມີພວກມັນ, ຄືກັບເສັ້ນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມສູງຂອງ handlebar ທີ່ຢູ່ເທິງກະຈົກລົດທີ່ຮ້າຍກາດ, ຈາກມຸມກວ້າງຂອງການຫມຸນແລະຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຫຼາຍທັງໃນຄວາມໄວປານກາງແລະຕ່ໍາ.

ອານາເຂດທໍາມະຊາດອື່ນໆຂອງການຜະຈົນໄພ. ມັນເປັນນັກເດີນທາງທີ່ມີຕົວອັກສອນທັງຫມົດແລະຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອກິນທາງປູຢາງເປັນກິໂລແມັດທັງໃນເສັ້ນທາງບິດຂອງທາງຜ່ານພູເຂົາ - ເຖິງແມ່ນວ່າມີກະເປົ໋າແລະກະເປົ໋າເທິງທີ່ບັນຈຸເຕັມທີ່ - ແລະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ມັນມີຄວາມໄວ, ຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. . ພຽງພໍທີ່ຈະໄປ North Cape ໃນຄັ້ງດຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຖ້າທ່ານໄປໄວ, ການປົກປ້ອງຫນ້າຈໍຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ.
ຢູ່ໃນສະໜາມ

ມັນເປັນການຜະຈົນໄພແລະມີ Enduro ແລະຮູບແບບ Dynamic ເປັນພິເສດ. ການແປພາສາ, GS 850 ນີ້ມັກຊົນນະບົດ. ມັນ​ມີ ergonomics ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ຫຼາຍ​ສໍາ​ລັບ​ການ off-roading ແລະ suspension ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຫຼາຍ​ແລະ versatile ສໍາ​ລັບ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ປົກ​ກະ​ຕິ - ລະ​ວັງ​, ມີ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ຂອງ​ຕົນ​. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງແລະມາມາດຕະຖານທີ່ມີລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: footpegs serrated, grip protector, ເຄື່ອງຈັກປ້ອງກັນແລະເບກຫລັງແລະ clutch levers ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ລະດັບຄວາມສູງ, ທັງຫມົດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມັນໂດຍກົງກັບແນວຄວາມຄິດ Dakarian ຂອງມັນ. ຕົ້ນສະບັບ. ແນ່ນອນ, ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າໄປກັບຢາງຂອງປະເທດ, ຖ້າບໍ່, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຈອງການເດີນທາງໃນປະເທດສໍາລັບມື້ອື່ນ.

GS 850, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດ maxi-trails ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເປັນລົດຖີບທີ່ມີເຫດຜົນກວ່າ. ບັນຫາແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນວ່າການເລືອກລົດຈັກແມ່ນມີເຫດຜົນສະເຫມີ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບ 1250 ມັນສະຫນອງການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງທັງຜູ້ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສະດວກສະບາຍຈະເຫັນວ່າຕົນເອງສະດວກສະບາຍ.

ດ້ວຍການຍ້າຍຖິ່ນຖານນີ້, ທໍາອິດ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຊອກຫາແມ່ນການນໍາໃຊ້ທີ່ຫຼິ້ນຫຼາຍທີ່ທ່ານຕ້ອງເລັ່ງຄວາມໄວຂອງເກຍຫຼາຍ, ເອົາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນຫນ້ອຍລົງແລະຮູ້ສຶກວ່າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງຂາຂອງເຈົ້າທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບຫຼາຍ. ອອກຈາກ . ສຽງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດມາດຕະຖານແລ້ວປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອມີເຄື່ອງງຽບ Akrapovic titanium ທີ່ພວກເຮົາມີ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ຢູ່ glance ທໍາອິດສິ່ງທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແມ່ນຂະຫນາດຂອງມັນ. ລົດຖີບແມ່ນໃຫຍ່, ຖັງແມ່ນ 23 ລິດ. ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແຕ່ແຄບພໍທີ່ຫົວເຂົ່າເພື່ອເອົາມັນຢືນໄດ້ສະດວກສະບາຍແລະບ່ອນນັ່ງມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນລົດຈັກທີ່ສູງ, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ສະເຫນີບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເກືອບເປັນສ່ວນບຸກຄົນ - ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ BMW -.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດຖີບເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂອງເຈົ້າຕະຫຼອດຊີວິດ. ຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ 1200/1250, ການເຄື່ອນຍ້າຍຫ່າງໆ, ຖືກກະທົບໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ inertia ປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບຄູ່ boxer ແປວ່າໃນທີ່ນີ້ເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ປະສົມປະສານໄດ້ດີກັບຂະຫນາດຂອງ. ຜະຈົນໄພ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຂອງທິດທາງໄວຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ.

ໃນສັ້ນ, 850 ບາງທີອາດມີຄວາມຫລາກຫລາຍທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ GS. ອະເນກປະສົງໃນການນໍາໃຊ້ຂອງມັນທັງໃນແລະນອກຖະຫນົນແລະ versatile ໃນປະເພດຂອງຜູ້ໃຊ້, ໃຫ້ທັງສອງເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນທີ່ສຸດແລະຜູ້ທີ່ປະຕິບັດບໍ່ພໍເທົ່າໃດກິໂລແມັດຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການຂອງມັນ. ສະຫາຍໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບເປັນຢ່າງດີໃນທຸກດ້ານ. ມັນມີມືຈັບແລະພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ.